22 Usato Mercedes Benz S400 in vendita a Dubai

La S400 occupa una nicchia di mercato interessante. È una Classe S moderna per carrozzeria e abitacolo, ma monta un motore a sei cilindri anziché un V8, e in diversi mercati questa caratteristica fa la differenza tra un'auto che l'acquirente può immatricolare senza problemi e una che si ritrova con una tassa di circolazione non prevista. Alcuni modelli sono inoltre dotati di sistema ibrido, il che modifica la documentazione e talvolta anche gli incentivi, quindi è importante scegliere la versione con largo anticipo.

Specifiche del veicolo

La S400 è una berlina di lusso di grandi dimensioni con un motore a benzina a sei cilindri da tre litri, cambio automatico e sospensioni pneumatiche, offerta con trazione posteriore e trazione integrale 4Matic. Alcuni esemplari sono in versione ibrida, che abbina lo stesso motore a un motore elettrico, e questi modelli sono identificati e documentati in modo diverso, sebbene l'auto appaia identica dall'esterno.

Si tratta di modelli di media generazione, il che li rende particolarmente interessanti per un acquirente estero. Sono abbastanza recenti da non superare la maggior parte dei limiti di età, hanno interni moderni che li rendono attuali e sono abbastanza datati da aver già subito la prima forte svalutazione. L'abitacolo è il motivo principale per cui si acquista una Classe S, e qui è pienamente presente, insieme al comfort di guida offerto dalle sospensioni pneumatiche quando funzionano correttamente.

Il punto di forza di quest'auto risiede nell'ottimo rapporto qualità-prezzo e nelle prestazioni che offre. I passeggeri posteriori godono dello spazio e della possibilità di regolare i sedili che rendono una Classe S un'auto desiderabile, l'abitacolo è silenzioso anche ad alta velocità, cosa che le auto di categoria inferiore non riescono a eguagliare, e il motore a sei cilindri è talmente fluido che la maggior parte dei passeggeri non si accorgerebbe nemmeno di cosa si cela sotto il cofano. Non è un'auto veloce per gli standard della categoria, e non è mai stata pensata per esserlo.

Il compromesso è che richiede una manutenzione da auto di lusso, indipendentemente dal prezzo di acquisto. Le sospensioni pneumatiche, l'architettura elettrica e l'impianto frenante sono tutti progettati secondo gli standard dell'intera gamma e il prezzo è adeguato, a prescindere dal modello. Chi la acquista tenendo conto di questo aspetto ne sarà soddisfatto; chi la tratta come una berlina grande ed economica, invece, non lo sarà.

Due aspetti devono essere chiariti in relazione al numero di telaio (VIN). Innanzitutto, se l'auto è ibrida o a benzina , poiché la documentazione e, in alcuni mercati, il trattamento fiscale differiscono, e la sola targhetta non è sempre sufficiente a fornire l'informazione. Infine, bisogna stabilire se si tratta di trazione posteriore o 4Matic , un fattore che influisce sia sulla valutazione in alcuni mercati sia sulla tenuta di strada su fondi irregolari.

Mercedes-Benz S400 Export Dubai: logistica e processo di acquisto

Chi cerca una Mercedes-Benz S400 da esportare da Dubai di solito calcola prima i dazi doganali e poi cerca l'auto. Su OneClickDrive tratti direttamente con il venditore, senza intermediari e senza commissioni aggiuntive rispetto al prezzo concordato. Filtra gli annunci per anno di produzione, chilometraggio e tipo di trazione, quindi chiama, invia un messaggio WhatsApp o lascia una richiesta di richiamata ai concessionari Mercedes di Dubai che hanno l'auto in catalogo.

Le BMW S400 destinate all'esportazione a Dubai comprendono modelli di diverse annate appartenenti alla stessa generazione, pertanto le differenze tra le vetture riguardano principalmente l'equipaggiamento e le condizioni, piuttosto che le caratteristiche fondamentali. Chiedete se l'auto è ibrida, richiedete lo storico dei tagliandi con il nome dell'officina e informatevi specificamente sulle sospensioni pneumatiche. Su un'auto di quest'età, le sospensioni dovrebbero essere ancora originali e funzionanti; se sono già state sostituite, si tratta di un'informazione utile piuttosto che di un segnale di allarme, ma è comunque opportuno documentarlo.

Chiedete anche se l'auto è rimasta ferma per lungo tempo. Le berline di lusso che restano inutilizzate per lunghi periodi sviluppano difetti che un'auto usata regolarmente non presenta, soprattutto a livello di batteria e componenti elettronici, e un'auto che è rimasta in concessionaria per mesi è ben diversa da una guidata fino al giorno della vendita.

Processo e requisiti per l'esportazione

Il pagamento viene effettuato, il venditore consegna la Mulkiya affinché l'immatricolazione possa essere cancellata e l'RTA rilascia il Certificato di Esportazione che conferma che l'auto è uscita dal sistema degli Emirati Arabi Uniti.

Vengono quindi montate targhe temporanee per l'esportazione, valide per il tragitto fino al porto o al confine, con un'assicurazione che dura circa 14 giorni. È consigliabile prenotare la traversata prima dell'inizio della procedura di cancellazione dell'immatricolazione, piuttosto che dopo, perché la scadenza delle targhe durante l'attesa dell'auto rappresenta un costo evitabile e fastidioso. La dichiarazione doganale passa attraverso la dogana di Dubai e la vendita è esente da IVA in quanto esportazione, come dovrebbe essere indicato fin da subito in fattura.

Per un'auto di questa fascia di prezzo, è importante valutare attentamente le tempistiche, poiché la radiazione non può iniziare finché il pagamento non è stato effettuato e il venditore non è disposto a cedere la Mulkiya. Gli acquirenti che desiderano far ispezionare l'auto da terzi dovrebbero organizzare tale ispezione prima del pagamento, piuttosto che nel periodo tra il pagamento e il ritiro, quando tutti sono in attesa di tutti gli altri.

Se l'auto è ibrida, c'è un passaggio in più. La batteria di trazione è classificata come merce pericolosa per il trasporto marittimo, quindi deve essere dichiarata e la compagnia di navigazione richiederà che la dichiarazione sia in regola prima del carico. È una procedura di routine, ma è necessario richiederla al momento della richiesta del preventivo di trasporto, non al porto. Per l'Arabia Saudita e altre rotte terrestri è necessario un VCC (Vehicle Certificate of Customs), mentre per diverse destinazioni africane e asiatiche è richiesta un'ispezione pre-spedizione da effettuare in loco.

Modelli e prezzi disponibili per l'esportazione.

La disponibilità in questa fascia di prezzo è migliore sia per le auto più recenti che per quelle più datate, perché queste vetture sono state vendute in grandi quantità e ora stanno raggiungendo l'età in cui i primi proprietari decidono di cederle. Considerate gli annunci in tempo reale come la situazione attuale, poiché le auto in questa fascia di prezzo si rinnovano costantemente. Le vetture disponibili rientrano generalmente nei limiti di età applicati dalla maggior parte dei mercati, ed è questo uno dei motivi principali per cui questa variante è più adatta agli acquirenti esteri rispetto alle Classe S più vecchie.

A Dubai non esiste un prezzo di esportazione fisso per una S400. I venditori stabiliscono il prezzo delle proprie auto in base all'anno di produzione, al chilometraggio, alla trazione, agli optional e al tempo in cui l'auto è rimasta ferma. Poiché non ci sono costi aggiuntivi, la cifra concordata è quella che si paga. Gli optional che incidono maggiormente sul prezzo sono il pacchetto per i sedili posteriori, l'impianto audio e il sistema di assistenza alla guida, ma di questi solo la configurazione dei sedili posteriori è effettivamente rilevante per un acquirente che rivende l'auto all'estero.

Chiunque cerchi la Mercedes-Benz S400 più economica da esportare da Dubai dovrebbe confrontare lo storico degli interventi di manutenzione prima di confrontare i prezzi. Su un'auto con sospensioni pneumatiche e un complesso impianto elettrico, uno storico documentato vale più di un chilometraggio inferiore, e la differenza tra un'auto ben tenuta e una trascurata aumenta con il passare degli anni.

Documentazione di esportazione richiesta

Richiedete le scansioni di tutta la documentazione prima che l'auto venga consegnata. Non costa nulla al venditore, permette al vostro agente a destinazione di verificare i dettagli in anticipo ed è una prassi normale in questo segmento di mercato. I documenti viaggiano con l'auto e, nel caso di un'auto ibrida, la procedura di spedizione è ancora più complessa rispetto a quella per un modello a benzina.

• Certificato di esportazione, rilasciato una volta annullata la Mulkiya
• Dichiarazione doganale e fattura commerciale che attesta la vendita ad aliquota zero.
• Polizza di carico, con indicazione della batteria di trazione se l'auto è ibrida
• Certificato di origine
• Certificato di conformità che attesta il tipo di motore e se l'auto è ibrida.
• Certificato di conformità (VCC) ove richiesto dal paese di destinazione, oltre a un rapporto di ispezione pre-spedizione ove applicabile.

Luoghi e snodi chiave

Quasi tutti i movimenti sono gestiti da tre località principali. Il trasporto marittimo parte da Jebel Ali, che gestisce il carico di container e navi RoRo destinate ad Africa, Asia ed Europa, con le auto ibride più spesso trasportate in container perché la dichiarazione delle batterie è più semplice da gestire in questo modo. Il commercio di auto usate si concentra ad Al Aweer, dove un acquirente in visita a Dubai può consultare una lista di modelli preselezionati in una sola mattinata. Il traffico terrestre verso l'Arabia Saudita e il più ampio GCC transita per Al Ghuwaifat, aggirando completamente la questione delle batterie.

Destinazioni di esportazione popolari per la Mercedes-Benz S400

La S400 si rivolge ai mercati che desiderano una Classe S attuale senza il motore che solitamente la equipaggia. Il GCC è il mercato più ampio e più facilmente raggiungibile, con l'Arabia Saudita davanti a Kuwait, Qatar, Oman e Bahrein, tutti raggiungibili via terra con un VCC e tutti con il supporto Mercedes a portata di mano. Iraq, Giordania e Libano registrano un numero costante di vendite.

I paesi della CSI e del Caucaso rappresentano un mercato forte proprio per la ragione per cui esiste questa variante: i costi di produzione aumentano vertiginosamente oltre i tre litri e la versione a sei cilindri trova spazio dove la V8 non arriva, con Kazakistan, Georgia, Armenia e Azerbaigian tra i mercati più solidi. In Africa, gli acquirenti sono principalmente privati e aziende, piuttosto che flotte, soprattutto in Nigeria, Angola, Ghana ed Egitto, mentre in Nord Africa la domanda è stabile in Algeria, Libia, Marocco e Tunisia. Kenya, Uganda e Tanzania richiedono la guida a destra e non possono importare questo modello. Indipendentemente dalla destinazione, il concessionario è in grado di fornire l'auto, le specifiche e la documentazione necessarie.

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